
Ευθυγράμμιση τροχού τύπου περασμάτων Gantry
Γρήγορη μέτρηση προβλημάτων εκκεντρότητας και παραμόρφωσης πλήμνης: Ο παραδοσιακός εντοπιστής φορτηγού πρέπει να περάσει την υπέρυθρη δέσμη και να ταιριάζει με τον κανόνα του χάλυβα για να μετρήσει χειροκίνητα την εκκεντρότητα και την παραμόρφωση πλήμνης. Η διαδικασία είναι πολύ κουραστική και διαρκεί περισσότερο από δύο φορές περισσότερο από αυτό το προϊόν.
Περιγραφή
Χαρακτηριστικά προϊόντος:
Γρήγορη μέτρηση προβλημάτων εκκεντρότητας και παραμόρφωσης πλήμνης: Ο παραδοσιακός εντοπιστής φορτηγού πρέπει να περάσει την υπέρυθρη δέσμη και να ταιριάζει με τον κανόνα του χάλυβα για να μετρήσει χειροκίνητα την εκκεντρότητα και την παραμόρφωση πλήμνης. Η διαδικασία είναι πολύ κουραστική και διαρκεί περισσότερο από δύο φορές περισσότερο από αυτό το προϊόν.
Γρήγορη αντιστάθμιση για εκκεντρικότητα και παραμόρφωση πλήμνης:Απλώς συνδέστε τον αισθητήρα στην πλήμνη και, στη συνέχεια, αφήστε τον τροχό να περιστραφεί 360 μοίρες, η συσκευή μπορεί να μετρήσει αυτόματα την εκκεντρικότητα και τη διακύμανσή της και στη συνέχεια να αντισταθμίσει τη βιομηχανία υπολογιστών. Ο παραδοσιακός εξοπλισμός χρειάζεται να διορθώσει την παραμόρφωσή του με βίδες στερέωσης, κάτι που διαρκεί περισσότερο από τέσσερις φορές τον χρόνο αυτού του εξοπλισμού. Επιπλέον, η ακρίβεια της διόρθωσης επηρεάζεται από τον χαρακτήρα του χειριστή και το προϊόν είναι ασταθές.
Δεδομένα μέτρησης σε πραγματικό χρόνο:Η συσκευή παρακολουθεί την αλλαγή δεδομένων ολόκληρης της διαδικασίας ελιγμών σε πραγματικό χρόνο και το αποτέλεσμα προσαρμογής εμφανίζεται σε πραγματικό χρόνο. Αφού προσαρμοστεί ο παραδοσιακός εξοπλισμός, πρέπει να μετρηθεί εκ νέου για να ληφθούν τα προσαρμοσμένα αποτελέσματα.
Υπολογιστής για να βρείτε τον κεντρικό άξονα:αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να βρει το κέντρο της γραμμής συμμετρίας του οχήματος, να λύσει πλήρως τον πίσω άξονα του προβλήματος κατανάλωσης ελαστικών αυτοκινήτου πολλαπλών αξόνων. Αλλά ο παραδοσιακός εξοπλισμός πρέπει να βρει χειροκίνητα την κεντρική γραμμή συμμετρίας και, στη συνέχεια, να μετρήσει χειροκίνητα τη γωνία ώθησης του πίσω άξονα. Χρειάζονται τουλάχιστον 1-2 ώρες για να βρεθεί με μη αυτόματο τρόπο η κεντρική γραμμή συμμετρίας του οχήματος και η μετρούμενη γωνία ώθησης είναι βασικά ανακριβής, κάτι που είναι δύσκολο να λυθεί το πρόβλημα της κατανάλωσης του πίσω άξονα.
Δοκιμή τιμονιού δύο γεφυρών:Αυτή η συσκευή μπορεί να μετρήσει την ασυνέπεια της κατεύθυνσης των δύο τιμονιών
Ασύρματη μετάδοση σήματος Bluetooth:Η μετάδοση σήματος όλων των εξαρτημάτων υιοθετεί ένα ασύρματο σχήμα, απαλλαγμένο εντελώς από την εμπλοκή της γραμμής σύνδεσης.
Πολλαπλές μέθοδοι μέτρησης:Για ορισμένα απλά προβλήματα, δεν είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε ολοκληρωμένη μέτρηση παραμέτρων. Η συσκευή επιτρέπει στους χρήστες να επιλέξουν τα δικά τους στοιχεία μέτρησης και τα γενικά προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν μέσα σε δέκα λεπτά.
Χρησιμοποιώντας τεχνολογία όρασης υπολογιστή και δύο επαγγελματικές κάμερες, ο ανακλαστήρας στόχος που είναι τοποθετημένος στον μπροστινό τροχό του οχήματος φωτογραφίζεται συνεχώς και η μέγιστη γωνία του τιμονιού μετράται με έναν ακριβή αλγόριθμο.
Δεν υπάρχουν σταθερές απαιτήσεις τοποθεσίας, μπορεί να λειτουργήσει έξω.
Δημοφιλείς Ετικέτες: Ευθυγράμμιση τροχού τύπου περασμάτων σκελετού, Κίνα κατασκευαστές ευθυγράμμισης τροχών τύπου σκελετού, προμηθευτές, εργοστάσιο






