δείκτης θέσης
Η αιώνα παλαιά εξέλιξη των ευθυγραμμιστών τεσσάρων τροχών: από το καλώδιο έως τη μη επαφή με την τοποθέτηση του καλωδίου το 1915 έως την παρούσα μη επαφή με τετράτροχη συσκευή, η ανάπτυξη τεχνολογίας τοποθέτησης τεσσάρων τροχών έχει βιώσει έναν αιώνα αλλαγών. Ας αναθεωρήσουμε τη διαδικασία.1σετε το 1915: Η αρχική τοποθέτηση τεσσάρων τροχών χρησιμοποιούσε μια τοποθέτηση καλωδίων, η οποία χρειάστηκε περισσότερο και ήταν λιγότερο ακριβής. και την ακρίβεια της μέτρησης.3ΡΙΤΟ CABER LOCATOR: Στην εποχή του υπολογιστή, η εμφάνιση του καλωδιακού εντοπιστή υπολογιστών κάνει την τοποθέτηση τεσσάρων τροχών πιο έξυπνη και αποτελεσματική. Τοποθέτηση: Με την εισαγωγή της τεχνολογίας λέιζερ, η ακρίβεια και η ταχύτητα της τοποθέτησης τεσσάρων τροχών έχουν βελτιωθεί και πάλι.5" CCD τοποθέτηση: Η χρήση της τεχνολογίας CCD καθιστά τη μέτρηση της τοποθέτησης τεσσάρων τροχών πιο ακριβή και σταθερή. Η εφαρμογή της τεχνολογίας 3D καθιστά την τοποθέτηση τεσσάρων τροχών μπορεί να είναι πιο ολοκληρωμένη μέτρηση και ανάλυση Ο εντοπιστής τεσσάρων τροχών δεν είναι μόνο γρήγορος, αλλά και πιο ακριβής, ο οποίος παρέχει μεγάλη ευκολία για την επισκευή και τη συντήρηση των οχημάτων. Από την αρχική τοποθέτηση καλωδίων στην τρέχουσα συσκευή τοποθέτησης τεσσάρων τροχών, η ανάπτυξη της τεχνολογίας τοποθέτησης τεσσάρων τροχών όχι βελτιώνει μόνο την αποτελεσματικότητα της μέτρησης, αλλά βελτιώνει επίσης την ακρίβεια της μέτρησης και παρέχει σημαντική τεχνική υποστήριξη για τη συντήρηση και τη συντήρηση των οχημάτων.
Περιγραφή
Το όργανο τοποθέτησης τεσσάρων τροχών μη επαφής είναι μια ειδική συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση και τη ρύθμιση της τοποθέτησης του τροχού του συναρμολογημένου οχήματος. Μέσα από το όργανο τοποθέτησης, η τοποθέτηση τεσσάρων τροχών του οχήματος βρίσκεται και μετράται/κρίνεται για να εξασφαλίσει ότι η τοποθέτηση του τροχού πληροί τις παραμέτρους και τις απαιτήσεις του σχεδιασμού.
Περιεχόμενο δοκιμής:
Μπροστινή δέσμη μπροστινού τροχού (αριστερά/δεξιά), συνολική δέσμη μπροστινού τροχού, εμπρόσθιος οπίσθιος τροχός, μπροστινός τροχός έξω (αριστερά/δεξιά), πίσω κλίση kingpin, kingpin εσωτερική κλίση, πίσω τροχός έξω (αριστερά/δεξιά), μέγιστη γωνία διεύθυνσης , κλπ. Η συσκευή μπορεί να μετρηθεί επανειλημμένα με στατική/δυναμική μέτρηση και ρύθμιση, το μπροστινό πακέτο και να ξεφύγει από τον τροχό, την οθόνη στο ντουλάπι ελέγχου, την οθόνη πάνω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και την οθόνη του χειριστή στο The PIT για να εμφανίσετε την τιμή μέτρησης σε πραγματικό χρόνο.
Kingpin πίσω γωνία κλίσης, Kingpin εσωτερική μέτρηση γωνίας κλίσης: τυχαία επιθεώρηση.
Εύρος μέτρησης (ακρίβεια βαθμονομημένη με στατική βάση βαθμονόμησης):
|
Είδος |
Δοκιμαστικό εύρος |
Ακρίβεια |
Επαναλαμβανόμενη ακρίβεια |
Παρατήρηση |
|
Μπροστινή τροχαλία |
± 10 βαθμοί |
±1′ |
±0.2′ |
Ανίχνευση 100% |
|
Τροχός |
± 10 βαθμοί |
±2′ |
±0.4′ |
Ανίχνευση 100% |
|
Γωνία ώθησης |
± 10 βαθμοί |
±2′ |
- |
Ανίχνευση 100% |
|
Γωνιά τιμόνι |
± 10 βαθμοί |
±0.5′ |
± 0. |
Ανίχνευση 100% |
|
Ο βασιλιάς κλίνει προς τα μέσα |
εύρος μέτρησης ± 20 βαθμοί |
- |
< ± 4 βαθμοί |
Ανίχνευση 100% |
|
Ο βασιλιάς κλίνει πίσω |
εύρος μέτρησης ± 20 βαθμοί |
- |
± 0. 1 βαθμός |
Ανίχνευση 100% |
|
Μέγιστη γωνία διεύθυνσης |
± 45 βαθμοί |
± 0. 1 βαθμός |
± 0. 1 βαθμός |


Το δυναμικό όργανο τοποθέτησης τεσσάρων τροχών μη επαφής υιοθετεί το γερμανικό σύστημα μέτρησης του γερμανικού Visicon Laser και την τεχνολογία επεξεργασίας απεικόνισης της ακτινοβολίας λέιζερ γραμμής, η οποία έχει τα χαρακτηριστικά της υψηλής ακρίβειας μέτρησης, του μικρού σφάλματος επαναληψιμότητας και της σταθερής λειτουργίας.
Η κατάλληλη αξονική θέση των ελαστικών ενός οχήματος είναι απαραίτητη για την εξασφάλιση ασφαλούς και ομαλής οδήγησης. Για να επιτευχθεί αυτό, η εταιρεία μας έχει αναπτύξει προηγμένο εξοπλισμό για την ανίχνευση της αξονικής θέσης των ελαστικών, η οποία διαθέτει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και σταθερές επιδόσεις.
Αυτός ο εξοπλισμός βασίζεται σε αισθητήρες υψηλής ακρίβειας και τεχνολογία αναγνώρισης εικόνων αιχμής που μπορεί να ανιχνεύσει γρήγορα και με ακρίβεια τη θέση του τροχού. Οι αισθητήρες τοποθετούνται στο κέντρο του διανομέα τροχών και καθώς περιστρέφεται ο τροχός, συλλέγουν δεδομένα στη θέση του. Επιπλέον, το σύστημα αναγνώρισης εικόνας αναλύει την περιστροφή των ελαστικών για τον προσδιορισμό της μετατόπισης του ελαστικού.
Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα αυτού του εξοπλισμού είναι η ακρίβειά του. Μπορεί να καθορίσει την αξονική θέση του ελαστικού μέσα σε ένα εύρος 0. 01 mm, εξασφαλίζοντας ότι κάθε ελαστικό είναι ακριβώς ευθυγραμμισμένο. Αυτή η ακρίβεια είναι απαραίτητη επειδή οποιαδήποτε κακή ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει άνιση φθορά των ελαστικών και να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση και την ασφάλεια του οχήματος.
Επιπλέον, ο εξοπλισμός μας είναι απίστευτα ευπροσάρμοστος και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή οχημάτων διαφορετικών μεγεθών, που κυμαίνονται από μικρά επιβατικά αυτοκίνητα έως μεγάλα εμπορικά φορτηγά. Με τη συσκευή, την ακρίβεια και την ταχύτητα, μπορούμε να καθορίσουμε την αξονική θέση των ελαστικών κάθε οχήματος μέσα σε λίγα λεπτά.
Συνοπτικά, ο προχωρημένος εξοπλισμός που έχουμε αναπτύξει για την ανίχνευση της θέσης του ελαστικού ενός οχήματος είναι ένα βασικό εργαλείο για την εξασφάλιση ασφαλούς και ομαλής οδήγησης. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, η υψηλή ακρίβεια και η ταχύτητα καθιστούν εξαιρετικά αξιόπιστα και αποτελεσματικά. Η επιλογή του εξοπλισμού μας σημαίνει την επιλογή του καλύτερου για το όχημά σας.
Δημοφιλείς Ετικέτες: Δείκτης θέσης, Κατασκευαστές δείκτη θέσης της Κίνας, προμηθευτές, εργοστάσιο







